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从起步到腾飞 柯林斯宇航助力中国航空业发展

时间:2019-11-16 14:44  来源:  作者:admin666

作为航空航天领域全球领先的制造和服务提供商,柯林斯宇航系统密切关注着中国航空业的发展。自1983年首次进入中国市场起,柯林斯宇航一直全力支持中国民用航空业的发展,与不少国内航空企业建立了合作关系,成为了中国航空制造业巨大发展的见证者。柯林斯宇航的一位工程师讲述了他所见证的中国航空业的发展。

本文转载自:中国民航报2019年11月8日,原文标题为《以合作促发展——与国产民机一起成长的日子》。

作者冯雷,现任柯林斯宇航航电部门中国OEM/BRS客户经理。

我叫冯雷,自幼受家庭的影响,爱好航空,梦想可以成为航空从业者。本科考取南京航空航天大学圆了我的梦。大学毕业,我进入了南航,从事飞机维修工作。虽然不能像父亲一样翱翔蓝天,但也开始了属于自己的航空生涯。 

在南航的日子里,我亲历了中国民航的飞速发展,也接触了当时大部分在役的民航飞机。从安-24、图-154、伊尔-76,到波音737、757、767、777,再到空客的A300、A320、A330、A340。接触了这么多先进的欧美民航飞机,也一直感慨,不知何时才能接触到中国自主研发的大飞机。

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2004年,我终于等来了一个机会,加入罗克韦尔柯林斯,参与刚刚开始的国产ARJ21飞机的合作项目。罗克韦尔柯林斯在ARJ21飞机上提供了当时公司最新的Proline21航电系统,并作为整个航电系统的总承包商负责系统的研发和取证工作。 

现代民用飞机除了对技术有很高的要求外,还需要一套完善的适航认证体系,这也是当时整个中国航空业的一个短板。ARJ21飞机不光要接受中国民航局的适航认证,还要接受美国联邦航空局的影子审查 。2004 年,中国民航总局、美国联邦航空局、中美商会及主要的美国航空企业一起,成立了中美航空合作项目—— ACP,致力于促进中美两国在技术、政策和商务领域的合作。罗克韦尔柯林斯也是ACP的发起成员之一。作为公司的代表,我参与了多个委员会的合作项目。ACP项目至今依然在推进中美两国在航空领域的合作。

当第一架ARJ21翱翔蓝天时,所有项目的参与者都激动万分,喜极而泣。它不光是中国民用航空制造业的重要时刻,也是国际合作的丰硕成果。公司的整个项目团队都将它视为自己的“孩子”。同样的激动后来又在新舟600飞机的总装下线及首飞、C919大型客机的总装下线及首飞、AG600“鲲龙”的总装下线及首飞时反复上演。 

在过去的这些年里,我们见证了中国航空制造业的崛起和成长。从运7、运 8、 运12、新舟60,到ARJ21、新舟600、 新舟700,再到C919、AC313直升机以及正在WWW.俺去也.COM进行研发的CR929宽体远程客机,罗克韦尔柯林斯与航空工业、中国商飞、中国电科在多项目、多领域展开了紧密的合作。 

罗克韦尔柯林斯(后被联合技术公司收购,现更名为“柯林斯宇航”)自1983年进入中国市场,从Proline 2、Proline21再到Proline Fusion,公司把3代主力航电系统平台移植到各个国产飞机型号上。公司也由北京、上海两个代表处,发展到成立中国公司拥有下属5家合资公司 的规模。2011年,公司成立中国工程中心的时候,我突然发现早在我大学毕业实习时,我们在中航工业某研究所接触的EFIS-86系统,居然是公司最早一批在中国的合作项目,这还真是未曾想到的渊源。 

这些年的经历让我认识到,只有广泛与真诚的合作,才是进步的最大保障。只有合作才能带来双赢。

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